工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 林博文

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对于铁路人来说，即将过去的今年春运，不仅仅是佳节，它更像是一幅画，记录着旅客们蜂拥而至、来去匆匆、铁路人在岗位上忙碌、在职责里坚守着的画卷。2月13日，记者在广州通信段广州南高铁通信车间采访就被这里的一幅春运的美丽画面深深吸引住了——

“叮铃铃、叮铃铃……”

“喂，新年好，我是韶关工区雷瑾文。”

“新年好‘雷工’， WG2115R1直放站刚刚上报了告警……。”

1月23日大年初二9时10 分，值班人员雷瑾文接到网管电话通知，大瑶山一号隧道内有设备出现告警，暂不影响列车运行，须利用次日凌晨天窗时间进行故障检修。

自从踏入铁路通信以来，雷瑾文就很少有机会与家人在春节里团圆过春节，今年他也坚守在岗位上，承担了工区的春节值班任务。

春节前夕，车间领导干部到工区送来春节慰问品，并问了雷瑾文一个问题：“‘雷子’啊，今年春节又是你值班，心里有没有什么想法，家里人有没有什么怨言？”

“这有什么好怨的？当初选择了这个岗位，也早就懂得了这个岗位的责任，每当我看到飞驰在铁道上的高铁呼啸而过，看到列车上坐满了归心似箭的旅客，列车运行能得到我们提供稳定可靠的通信保障，我感到非常的自豪，我感到我们的辛勤付出都是有珍贵价值的。”雷瑾文坚定说。

这位被称为“雷工”、“雷子”的雷瑾文，是广州通信段广州南高铁通信车间韶关通信工区的工长兼党支部书记，工区管辖着京广高铁125.5公里的线路，包含了2座车站，44个隧道，104个基站及直放站，设备种类多、数量大，定期检修任务繁重，每年的春运前设备巡检，是他们最忙最累的时候。

当天20时30分，雷瑾文的徒弟小林从家中赶来，一起去处理大瑶山一号隧道的故障，他特意从汉堡店打包了雷瑾文最爱吃的炸鸡和汉堡过来一块吃晚饭。

“哈哈，已经吃撑了，我还要提早一点儿去工区准备一下今晚的故障处理方案，我先上去了。”雷瑾文说完便先起身回工区了。

雷瑾文再次复核当晚的故障检修计划。他的座右铭是：不仅打有准备的仗，还要打细化到每一处的仗。凌晨里的高铁天窗检修作业，对于人的思考能力和反应能力都是一种考验，“安全无小事”也是他父母经常叮嘱他的一句话，因而他对于自己和工友同事，都会要求出工前做好详细的作业计划和安全预想，以确保最大程度保障作业人员的人身安全和设备安全。

1月23日21时20分，出发赶往大瑶山一号隧道前，雷瑾文接到了家里打过来的视频电话。由于工作忙碌，年幼的孩子们一直由爷爷奶奶帮忙照料，每当想念爸爸的时候，他们就会通过手机屏幕，跟爸爸撒起娇来。不过，今年孩子们格外懂事儿，特地学了一首贺年歌曲为父亲送上新年祝福。雷瑾文的父母亲退休前也是铁路职工，他们深知春运期间，是铁路职工家庭最聚少离多的一个时期，对于儿子的工作，他们总是竭尽全力支持，家里的后勤保障服务总是很能让雷瑾文安心，但是对于劳动安全，两老总是不忘在视频通话中再三叮嘱。

“父母亲光荣退休了，我接过了他们手中的接力棒，以他们曾经的荣誉为标杆，将继续立足岗位，履职尽责，为高铁通信的安全运行保驾护航。”雷瑾文表示。

经过了三个小时的车程，雷瑾文一行人终于到达了作业地点。

1月24日1 时，大瑶山一号隧道内，雷瑾文针对通信直放站故障现象，抓紧时间对设备进行仔细的检查。他根据头脑中已经推演很多遍的可能性，结合设备内部模块的指示灯，很快就检查出为MOXA模块故障所致，他灵巧地避开了内部繁杂的尾纤和配线，更换故障模块后，告警解除。

“师傅，看你长这么大的块头，你的手是如何做到在那密密麻麻的设备板件里面灵活穿梭的，而且还这么快找到了故障原因？”小林问。

雷瑾文真诚地说，“‘心灵’所以‘手巧’。我一直坚信‘好记性不如烂笔头’，出工前我会针对当次设备故障的现象以及设备原理，在我的小本上进行反复推演，整理出可能性比较大的几种故障，这样才能让我到现场后能够有条不紊地进行故障排查，以最快的速度排查并修复故障。”

“难怪大家说您随身携带的小本子就是您的‘武林秘籍’”，小林说。

《工人日报》记者了解到，大瑶山隧道位于南岭山脉南麓，驱车路途后半段多为盘山公路，弯急坡陡、崇山险峻且海拔落差大，从工区出发直抵目的地需时大约三小时，长途跋涉在艰险的路途中，人体容易产生晕车耳鸣等不良反应，对司乘人员都是一个考验，但是雷瑾文和他工区的兄弟们长年奋战在大山深处，面对大山的“洗礼”，他们却是习以为常从容不迫。

大瑶山一、二、三号隧道群累计近 25 公里，其中大瑶山一号隧道是武广客运专线最长的山岭隧道，曾是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度曾在世界铁路隧道中列第10位。1月23日发生故障的直放站位于大瑶山一号隧道中部，从隧道的安全门进入直放站处理故障，要背着重达近二十斤的工具包行走一个多小时。雷谨文率队从隧道口的安全门进入线路后，立即马不停蹄地奔向检修站点，胜利完成任务。